Торговые автоматы для системы OMNY появятся в метро этим летом

Jan 26, 2024

Представлять на рассмотрение

Д

Спасибо что связались с нами. Мы получили вашу заявку.

Значительно отложенный переход на новую систему оплаты проезда OMNY MTA должен сделать шаг вперед этим летом, когда транспортное агентство начнет устанавливать новые торговые автоматы с карточками на станциях метро.

Аппараты высотой примерно 6 футов и их плоские экраны позволят пассажирам, у которых нет кредитной или дебетовой карты с технологией оплаты наличными или которым нужна специальная карта проезда, легко покупать и загружать наличные в систему OMNY для оплаты проезда. Впервые, говорят чиновники.

«OMNY поставила MTA на шаг впереди всех», — заявил на встрече агентства в понедельник руководитель мегапроектов MTA Джейми Торрес-Спрингер, чье подразделение недавно взяло под свой контроль проблемный проект. «У нас есть большой успех, который стоит подчеркнуть».

Кроме того, в понедельник MTA заявило, что оно решило юридические и технические проблемы, которые замедлили предоставление OMNY для JFK AirTrain и Roosevelt Island Tram. Система тарифов будет доступна в обоих случаях к ноябрю, говорится в сообщении.

Эти обновления были одними из самых больших усилий, которые руководители MTA приложили в понедельник, чтобы нарисовать картину прогресса, когда дело доходит до OMNY, поскольку они подробно описали пересмотр управления проектом и признали, что ранее ожидаемое полное отключение MetroCard было отложено на неопределенный срок.

OMNY в настоящее время отстает от первоначального графика как минимум на четыре года и, как ожидается, будет стоить 772 миллиона долларов, что более чем на 120 миллионов долларов превышает бюджет, как ранее признавало агентство.

По словам чиновников, при переходе на MetroCard возникли три серьезные задержки: установка торговых автоматов, чтобы любой, у кого есть наличные, мог использовать новую систему OMNY; создание системы, которая позволит Министерству образования, Управлению кадров и другим городским агентствам предоставлять льготные тарифы через OMNY для студентов и жителей Нью-Йорка с низкими доходами, а также привлечение к работе поставщиков льгот до уплаты налогов, таких как WageWorks.

Есть и другие серьезные проблемы: чиновники не добились большого прогресса во включении в систему железной дороги Лонг-Айленда и Метро-Норт, согласно независимой оценке прогресса MTA по OMNY, которая была предоставлена ​​совету директоров.

В оценке говорится, что эти усилия все еще находились на стадии проектирования или «обзора».

OMNY был задуман как способ объединить метро, ​​автобусы и пригородные железные дороги MTA в одну систему, что позволило бы пассажирам беспрепятственно платить и переходить между системами, одновременно помогая агентству упростить свои внутренние операции.

В какой-то момент чиновники даже надеялись, что это свяжет обширные операции MTA с системой JFK AirTrain и PATH администрации порта, что позволит пассажирам с технологической точки зрения легче передвигаться через реку Гудзон.

Однако эти планы были сокращены из-за длительных задержек и технических проблем, с которыми столкнулось MTA при подключении к сети системы городского метро и автобусов — первой большой части проекта.

PA недавно объявила, что PATH будет продвигать свою собственную систему, созданную тем же подрядчиком, которого MTA наняла для создания OMNY, — Cubic Systems.