Батарея

Nov 10, 2023

Большой эксперимент округа Милуоки с электрическими автобусами начнется в воскресенье, когда линия Connect 1 начнет курсировать между центром города и парком Уотертаун-Планк-Роуд. В Транзитной системе заявляют, что она открыта для корректировок по мере продвижения эксперимента.

Connect 1 станет первым автобусным маршрутом в Висконсине, использующим систему скоростного автобусного транспорта (BRT). Пассажиры смогут ловить автобус каждые 10-15 минут. Девятимильная поездка между комплексом Northwestern Mutual в центре города и парком Watertown Plank and Ride не будет останавливаться так часто. Примерно половину пути автобусы будут иметь выделенную полосу. Пассажиры будут предварительно оплачивать проезд либо с помощью новых карт WisGo, либо наличными, либо кредитной картой в торговом автомате на одной из 33 станций BRT. Таким образом, автобусы Connect 1 должны двигаться быстрее.

Transit System также обещает более тихую и экологически чистую езду.

Во-первых, когда Connect 1 будет полностью реализован, больше не будет громких дизельных двигателей. Как и другие электромобили, автобусы BRT запускаются и ездят очень тихо.

И двигатели не будут сжигать дизельное топливо, даже так называемое чистое дизельное топливо, которое обычно используется в транспортной системе. Дизель будет питать системы обогрева и охлаждения пассажиров. Но в остальном автомобили будут иметь нулевой уровень выбросов и будут питаться от шести электрических батарей по 1300 фунтов, способных обеспечить запас хода до 247 миль. Когда аккумуляторы нуждаются в подзарядке, система зарядки на парковке прикрепляется к крыше автобуса Connect 1 на срок от трех до шести минут.

Транзит округа Милуоки проводит дни открытых дверей для водителей, желающих привыкнуть к новым автомобилям.

На одной из недавних сессий сотрудник Фрэн Мусси продемонстрировал относительно новую систему крепления инвалидных колясок или других мобильных устройств, обращенную назад, которая будет располагаться в зоне сидения автобусов BRT.

«Итак, рука выходит вместе с моим мобильным устройством. Затем она опускается вниз, затем сжимает мобильное устройство с обеих сторон, и теперь оно фиксируется. Он делает небольшое легкое сжатие и издает вот такой звуковой сигнал. Оператор нажимает кнопку и выполняет окончательную блокировку, так что он никуда не едет. Когда автобус останавливается, это мобильное устройство не двигается. Если они резко остановятся, все остальные могут полететь вперед. Но человек, сидящий здесь, вернется назад. в спинку сиденья», — объяснил Мусси.

Connect 1 также будет иметь более традиционную зону крепления инвалидной коляски с помощью ремней и крючка.

Автобусы будут иметь 32 места, включая стоячие места, вместимостью до 68 пассажиров.

Но система BRT принесет и другие изменения, которые могут не понравиться некоторым гонщикам. Connect 1 заменит золотую линию Восток-Запад и не будет идти до 124-й улицы и Брукфилд-сквер, как сейчас. Вместо этого автобусы Waukesha Metro будут двигаться на восток, к 95-й улице, и пассажиры будут пересаживаться туда, обычно бесплатно. Между Хоули-роуд и Региональным медицинским комплексом автобусы будут ездить по Блюмунд-роуд, а не по Висконсин-авеню. А чтобы ехать к северу от центра города в сторону UWM и Бэйшора, пассажирам придется пересесть на другие линии, такие как Route 30, которые будут курсировать чаще.

Представитель Transit System Паула Шульц говорит, что надеется, что гонщики с севера на юг привыкнут к изменениям.

«Ну, Золотая линия — очень любимая линия. Конечно. Это так. Я думаю, что люди понимают, что если линия все еще существует, с нами все будет в порядке. Служба все еще существует. Это просто другое имя на другом автобусе. », — рассказал Шульц WUWM.

А для тех, кому не нравятся изменения, Шульц говорит, что компания Milwaukee County Transit приветствует предложения пассажиров по улучшениям.

«Определенно. Мы прислушиваемся к комментариям, которые получаем, и относимся к ним очень серьезно», — говорит она.

Из-за проблем с цепочкой поставок аккумуляторных электрических автобусов некоторые автомобили BRT будут работать на дизельном топливе, пока в этом году не появятся еще четыре автобуса с аккумуляторным питанием. Федеральные налогоплательщики выделили около 43 миллионов долларов из 55 миллионов долларов капитальных затрат на запуск BRT.